怎么做深圳地铁？
这个问题，我只能说我作为建设方的一些想法。因为马上要做深惠城际了（深大城际延长线），正好可以聊聊。 首先要说明一点，任何一条地铁的修建都不是一拍脑门就能实现的，需要多方面的支持，如政策、资金、技术等。以我们目前所经历的线路为例，一般要修一条新线，前期要经过大量的调研和论证，确定客流、线路走向等相关参数，然后才能开展下一步工作；在施工阶段，要解决很多施工中遇到的问题，完成一项项工序才能达到完工标准。
简单点说，就是你想修一条新线，首先要有规划上的支持（不管是城市轨道还是城际铁路，都属于轨道交通范畴），然后在实践中根据具体条件实施，在过程中可能还要修改设计，增加造价。 从工程实施角度讲，一个项目的实现往往会有多条路径选择，而如何选择最优方案，往往是项目决策者最为头疼的问题之一。对于建设资金而言，往往也是能省则省，多方案比较，力求用最小的成本投入，取得最大的收益。 接下来我从规划、设计和施工三个方面谈谈我的看法。
一、规划层面 在做深圳地铁时，我们需要了解深圳的基本市情，既要看到现状，也要预测未来。 而对于未来的预测，最重要的当然是人口与经济发展。要知道，一座城市的交通需求与这座城市的人口数量及其增长率、经济密度和经济增长率都有直接关系。因此可以这样说，交通需求取决于人和经济发展的双重因素。 当然，影响交通需求的因素还有很多，比如地区经济发展水平、居民收入和使用习惯等等。而我们研究交通需求的影响因素，归根结底是为了掌握未来交通需求的大小。这在编制交通规划时是非常重要的依据。
除了关注需求和供给两个方面外，我们还要关注一个隐含变量——即其他交通方式对地铁的替代效应。 由于城市轨道交通具有运量大、准时、安全和环保等优势，因此与其他交通工具相比，它所带来的便利是其他交通工具不能比拟的。正因为如此，当人们选择出行方式的时候，往往会优先选择地铁。这也就导致了其他交通工具对地铁的替代效应减弱，从而使得地铁客流量增大。
二、设计方案 确定了目标客户的需求以后，就要考虑采取什么措施满足这些需求。而最直接的方案就是提升运营服务质量，加强设施维保，让乘客满意且乐于使用我们的服务。但是，仅仅做好硬件是不够的，软件上的提升也很重要。 比如说，我们可以通过增设女性专用车厢、设立青年服务站、配备爱心雨伞、推行“一码通乘”等方式提高乘客满意度。同时，加强安检力度，严厉打击涉烟违法行为，保障地铁运营安全。 另外，我们在日常工作中会注意到一些细节，这些都是提升服务水平的方式方法。
三、施工建设 在工程施工中，我们会遇到各种各样的难题，如何高效、高标准完成任务，是我们的工作目标。 深惠城际作为深圳市有史以来最大规模的城际铁路项目，在施工建设中遇到了诸多困难，给我们上了生动的一课。 深惠城际从立项到建设，历经千辛万苦，虽然工期短、任务重，但是我们要脚踏实地，发扬铁道兵精神，努力把这条民生铁路建成品质工程，向深圳人民交一份满意答卷。