康纳斯多少个冠军？
2008年伊始，世界车坛再次迎来重磅消息：被誉为“车神”的肯·迈尔克·康纳斯宣布退役，同时将奥迪汽车运动部门的行政总裁职务交棒给迪特尔·梅特瓦尔德，而自己将全身心投入奥迪车手的培训工作中。熟悉赛车的业内人士都知道，肯·迈尔克·康纳斯与奥迪之间有着深厚的情感。从2007年加盟奥迪轿车部门开始，康纳斯便一直站在奥迪车队的最前线，为缔造奥迪在车坛的辉煌历史立下了汗马功劳，当然，康纳斯与奥迪之间的缘分并不仅仅是赛车运动。
其实在汽车工业的许多领域，我们都能看到康纳斯的身影。当然，作为世界汽车拉力锦标赛2007、2008两届冠军的他，无疑是中国车迷最为熟悉的奥迪车手。不过在中国，知道康纳斯实际上还有另一个身份：中国一汽奥迪销售总监。
而今年，正值中国一汽奥迪成立十周年的日子。回顾这十年来的一汽奥迪发展，我们不得不提及一个人——肯·迈尔克·康纳斯。因为他，中国车迷才认识了一汽奥迪；也因为他在一汽奥迪的引领下，中国车迷才真正感受到奥迪与其他汽车品牌的不同。
自2008年出任奥迪中国销售事业部总经理以来，肯·迈尔克·康纳斯便不断推进奥迪在华销售渠道的本土化，推动奥迪品牌在经销商结构、品牌体验、售后服务等多领域改革的实施。正是在此期间，一汽奥迪实现了在华市场的重大突破：奥迪品牌专卖店在中国车迷咫尺之家。同时，奥迪CSC（车主学生协会）的成立与奥迪Qun（爱好者组织）的发展，让奥迪品牌文化深入年轻车友人心。
除了在营销领域的举措和创新之外，作为奥迪中国运营部门的总经理，康纳斯积极助力奥迪品牌在中国市场产品的本土化。从2015年开始，奥迪首款SUV车型奥迪Q5L中国版便开始通过奥迪中国进行本土化生产，推动实现国产化，让中国消费者拥有更优质的本土化产品。同时，作为奥迪品牌全球高管，康纳斯积极推动奥迪A8L的中国市场本土化。经过多年的努力，奥迪A8L已成为成功人士的首选车型。
2009年，一汽-大众奥迪销售事业部正式成立，一汽奥迪从此成为真正的一汽-大众内部的一个独立业务部门。而一汽奥迪第一个属于自己的经销商展厅在一汽奥迪总部北京落成。从此，奥迪品牌正式进入中国2.0时代。
在2008年5月12日（位于四川的奥迪专卖店遭受了地震灾害）到2008年9月13日（奥迪品牌专卖店在济南落成）的时间里，奥迪仅在中国开发了12家奥迪品牌专卖店。通过康纳斯的积极推动，截至2018年底，奥迪品牌已拥有254家奥迪品牌专卖店。
2009年11月，奥迪A8L上市。奥迪在中国市场推出了首款L车型。此后，奥迪Q5L、奥迪Q7、奥迪Q8以及奥迪A6L也相继推出了对应的长轴距版本。这些产品都为中国用户带来了高端独特的L型体验。
在此之后，奥迪旗下最畅销SUV车型奥迪Q5L也实现了国产。一汽奥迪成为了全球唯一一个同时拥有两种轴距生产的奥迪品牌。
“本土化”和“个性化”似乎是近几年豪华车企在中国市场发展的核心主题词。作为全世界汽车工业最复杂的国度，中国消费者对于汽车的喜好，与其他任何一个市场都有极大不同。
想要在中国市场站稳脚跟，一定要实现产品的本土化。然而，如何去本土化？应该做到怎样的本土化？许多车企都碰到了难题。
以国人独特的“空间需求”为例。从全球市场来看，欧美市场消费者更注重驾驶体验，而日韩消费者则在经济适用方面有着更高的要求。针对不同市场的需求，欧美品牌车型往往更注重实用性，而日韩系品牌则更多的将成本花在了视觉和舒适体验上。
然而，在中国，消费者既需要车内外宽阔的空间来满足一大家子的出游，还需要车辆后排拥有“跷二郎腿”的优势，同时，车厢内还需要有更大的窗户来满足“看景”的需求。
这时，实现“个性化”的本土化就成为了关键。如何实现呢？正如康纳斯所执掌的一汽奥迪在十年来所走过的路，通过与多地车企进行谈判和协商，甚至需要协调全球资源，最终完成不同车型、不同驱动系统的筛选。当然，还有一个重要的要素不能被忽略，那便是消费者对品牌的选择。对于在中国市场的任何豪华车企而言，品牌号召力就像一块“免死金牌”，能让车企在艰难的开拓期和磨合期中获得更多的时间。
现在，对于一汽车奥迪而言，新的篇章已经开启。期待，未来，我们能体验到更新、更好的奥迪产品。