中国翼装飞行几人？
21年6月19日，河北平山， 5名翼装飞行员从2600米高空跳下，4人成功落地并生还，一人下落不明； 21年6月12日，湖南岳阳，3名翼装飞行员在降落过程中出现意外，全部身亡； 21年6月6日，甘肃景泰黄河石林景区，一名翼装飞行员在飞行中失去联系，后搜救人员发现其遗体； 21年5月22日，湖北宜昌， 4名翼装飞行员从2000米高空跳下，3人在着陆时均没有出现伤亡； 21年5月18日，福建三明，两名翼装飞行员在高海拔地区进行训练时，其中一名队员因急速跌落死亡。 21年5月7日，湖南张家界，两名翼装飞行员在天门山景区进行训练时，其中一名队员因急速降落摔伤，送医后宣告不治而亡…… 这只是近几年发生的部分事件，实际上每年都有类似的报道。
国内从事极限飞行的队伍很多，但能够独立承担长途拉练、重装徒步的队伍数量就不多了。以我所在的团队为例，每年基本都会组织两次以上的长距离穿越活动，每次行程大约为120公里左右，最高海拔可达4000米左右。 在这样的强度下，每年都能有一定比例的人员掉队或者退出的情况发生。而在非极限情况下（如春季和秋季），队员的流失率更高一些。
个人认为，造成这种局面的主要原因在于，现在的极限飞行俱乐部大多都是以飞行作为核心项目来开展的，而非真正以户外运动为目的。当参加者不具备相应的体能条件和准备不足的情况下，一旦开始长途的极限征程，就容易导致各种情况的出现。 当然，我们也不能低估装备和技术带来的安全保障作用。在拥有良好装备、经过周密计划的前提下，参与者的体能要求反而不再是影响活动成败的决定性因素了。