中国如何应对石油战？
作为被西方卡脖子最多的行业之一，新能源行业的从业者，最近被各个群里小伙伴的发言震住了。 “国家不会让油价继续上涨！” “国家不可能坐视不理，必会有大动作！” “国家肯定要有行动，不然我们这些新能源车企和新能源产业就彻底完蛋了！” …… 说这话的时候底气十足、信心满满，似乎国家的手里真的拥有颠覆世界格局的力量，足以阻止俄乌局势恶化成为全球通胀风暴的源头。 但事实真的是这样的吗？ 我们首先需要明确一点，无论是新能源还是传统能源，本质上都是商品，都是用来交易的，只不过前者的碳排放是有成本的，后者现在是无需考虑排放问题的廉价燃料。 所以从交易的角度来说，当价格高于某个值时，可以多买一些；低于这个值时，可以少买一些。如果完全不受管控，那么最终达到平衡点后交易量最大。
现在的问题就是，在俄乌战火蔓延下，原油价格首次突破了100美元/桶，而这个价格上涨是受到供给减少（欧盟对俄罗斯的制裁导致俄罗斯出口欧洲的石油必须走海上航线，增加了运输成本）和需求上升共同导致的。 那么问题就来了，目前看来供给下降的趋势很难逆转，即便有美国页岩油增产以及沙特增加出口的可能，但总体增幅有限。而需求端虽然在中美欧各国政府大力扶持下有所提升，不过考虑到中国防疫政策的调整与欧美高通胀下的紧缩政策，需求端的反弹高度也是受到了一定限制的。
原油价格在供给有限且需求回升的情况下可能会继续冲高。 而国内成品油定价机制在3月3日已经启动上调窗口，这已经是今年内第4次上调，每次调价窗口开启时国际原油价格均是高位运行。 根据国家发改委发布的调价信息，本次国内成品油价上调幅度为每吨750元，折合92#汽油、0#柴油分别上调0.61元/升、0.63元/升。
以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱油要多花30.5元钱。 据发改委消息，本次调价后，全国平均水平来看，92号汽油每升比年初上涨1.81元，0号柴油每升比年初上涨1.95元。 目前来看，虽然国际形势风云变幻，然而油价仍然处于较高位置。短期内，即使有各国政府的干预，油价大概率还将维持高位震荡，所以新能源汽车对于燃油车的替代还在艰难前行。 从长期来看，只有在油电差价持续保持在一定区间内，新能源汽车才是具有经济性优势的，否则燃油车即便被限标，也会有一定市场。毕竟燃油车只需承担一次购置费，而新能源汽车则每年都要支付充电费用。 如果油价继续保持在当前水平或继续上涨，那么新能源汽车的优势不仅不会被放大反而可能会被削弱。因为人们会在电动车使用成本和燃油车使用成本间寻找一个平衡点，此时新能源车与传统汽车之间的交易量会达到相对均衡的状态。