北京实时公交准吗？
现在实时公交还不太成熟，只是在北京这么个大城市里面试运营。有人说他挺准的，有人说他不准。我说他有时准、有时不准。为什么这么说呢？ 因为“实时”这两个字是有一定前提的——在交通流量没发生明显变化的情况下，实时公交才能准。如果发生堵车，或者发车间隔改变（比如下班高峰延长半小时）等情况时，实时的信息就会产生延时，此时就可能会造成误导。 但问题是，我们没法控制交通流量每时每刻都保持不变。实时公交就在有与无之间、准与不准之间徘徊了。
我总结了一下网上大家吐槽“实时公交”不靠谱的主要原因： 1.起步迟，8点才上线，对于早高峰拥堵的情况根本不具备实时监测的能力； 2.显示延迟，5-10分钟一更新，完全跟不上实际路况的变化； 3.显示不全，路线太多太杂，一个页面只能展示部分线路的信息； 4.信息单一，只有到达时间和预计等候的时间，不能实时播报路测情况。 我仔细想了想这些问题的根源在哪里？是不是因为“实时”二字把大家都带进了歧途，让大家对这种新兴的业务模式产生了过高的期望值。 如果我们不提“实时”两个字会怎么样？我试着把“实时公交”变成“历史公交”，看看能不能解决目前面临的问题。 我把原来“实时公交”的页面进行重构，增加了一个新的页面“历史公交”，把过去一个小时里所有车次的情况都呈现在用户面前。这样当用户点击“前往车站”或者“前往首末站”的时候，系统就可以根据选择的时间段和上下客车站，进行条件筛选，最终得到历史公交的数据。
以五棵松地铁站为例，测试一下历史公交的功能。 图上显示了十列公交车经过五棵松地铁的情况，用户可以任选其一，查看车辆详细状况。 除了查看历史数据之外，用户还可以自定义时间范围，查看未来一段时间的出行建议。比如在上下班高峰期到来之前，系统会根据历史数据，给出一个大约的排队长度，让乘客有个心理准备。 在这个页面里，乘客还可以对当前路段进行点评，发布自己的看法。
通过增加“历史公交”这一功能，我们把过去一小时的所有公交车的信息都进行了可视化处理，解决了实时公交延迟和数据丢失的难题。只要不提及“实时”二字，一切问题都迎刃而解。 “实时公交”是一项很有价值的服务，但的确还需要时间的打磨。希望我的这篇文章能对大家有所帮助。