中国最大奥体中心在哪里？
2018年11月3日下午，在天津奥林匹克体育中心举行的津媒第164期体育新闻发布厅活动上，天津市体育局副局长张欣对天津人关心的“天津南站”问题做了详细的解答。 天津南站在建高铁站规划出炉！
1.为什么要在天津西南角建设一个高铁站？ 对区域发展而言，建设一个大型交通枢纽不是一件多难的事，但如何规划让其成为城市发展的动力而非包袱，却是一项系统工程。 交通方式的不同，会造成人流、物流的分流与聚集，从而产生不同的经济形态。
以香港与纽约为例，由于香港没有建成地铁之前，陆路交通极为不便，因此过去香港岛与九龙地区的发展并不平衡，形成了现在的“港岛旺区”；而纽约由于修建了曼哈顿大桥和布鲁克林大桥，联通了纽约市的岛区和大陆区，把原本分散的各城区连接在了一起形成了一个整体，推动了曼哈顿中城（中央商务区）的崛起。
一个火车站或是一个机场，可以极大地改变一个地区的面貌，甚至能成为城市的地标。 如果再放大一点范围，从京津冀乃至整个北方来看，在建中的高铁枢纽其实就是一个南北向的断裂带——它一头连着环渤海的京津塘地区，另一头则通向南边的京港澳。作为新中国的首都，北京肩负着带动周边区域协同发展的重要使命，而在交通领域，构建起这个“环首都一小时经济圈”，则是实现这一重要使命的关键一环。 在这个“圈”中，目前最大的空白就是天津南部地区。天津西站、天津北站已不复当初的雄风，天津南站虽然规划起点很高，但受到各种限制，一直进展缓慢。随着北京大兴国际机场的建成和中欧班列的开通，未来这个缺口一定会被迅速填补上。
2.新建高铁站会对周边居民生活带来哪些影响？ 任何一项工程的实施，都会考虑对周边环境的影响并尽力将其降至最低。就新建火车站而言，主要的影响因素包括噪音、震动、光污染等几个方面。 对于新站的选址，有关部门的确充分兼顾了这些因素。据张局长介绍，该站位于快速路以南、外环路以北、芥园道以东、李家园以西，属旧城北片生活区，距离最近的小区也有一定距离，因此不会对周边居民的生活造成很大的影响。 为了尽可能减轻对环境的影响，新站前将建综合管廊，实现“三线入廊”，即把电力线、通讯线和给排水管线等都纳入其中，这在国内属于首创。对于高架桥部分，还将进行隔音处理。