我2019年10月从上海去以色列玩，行程是上海——成都——特拉维夫，因为机票很便宜就买了，当然我在成都有事，所以最后没有飞到特拉维夫而是直接在上海入境。 这是当时上海的航班信息。
这趟航班上的人并不多，整个机舱内只有40来个人，我坐在靠走廊的位置，周围都空荡荡的，很舒服。机上配有餐食，虽然味道一般。 飞机在约旦首都安曼降落，进行货物交接，随后我们乘坐大巴前往卡拉克机场（该机场现已关闭）。
由于约旦签证有效期只有3天，我们在机场被告知回程航班需要重新办理签证才能登机和前往海关，然而办理签证的人员态度极差且不给我们书写材料，因此我们选择了不乘坐此班客机（其实后来发现是良机）。
接下来我们在卡拉克机场周边找了家酒店入住，等待另一航空公司经摩洛哥飞往以色列的航班。 这是一家非常一般的酒店，价格相当低廉，大概百元出头人民币的价格。这里离机场大概有半个小时的车程。
这是酒店的内部环境，非常一般，卫生状况也不好，据说当时酒店正在整修。 第二天我们按照原定计划乘坐另一家航空公司的班机抵达以色列。
区珊欢优质答主以色列国土面积仅有2.69万平方公里，相当于山东省济南德州两市面积之和。它地处欧、亚、非三大洲结合部，北隔黎巴嫩和叙利亚与土耳其遥遥相对，东南与约旦为邻，西南濒临埃及。以色列虽然国土面积不大，但地理位置极其重要，军事战略地位十分突出，有“中东的心脏”之称。此外，以色列还濒临地中海国际航空走廊。
以色列政府历来重视空防体系建设，“蓝天”是它极力要争夺和控制的战略要地。20世纪50年代中期开始，以色列以引进为主，兼自行研制，建造了中低空防空系统，部署50多个地面炮瞄雷达站和30余个高炮阵地，配备防空雷达30余部。同时，建造了4个“绿斑”和4个“黄斑”地空导弹营，由一个防空团统一指挥，对300公里纵深实施防空作战，分别保护特拉维夫、海法等重要目标。它还建立了一套较完善的雷达预警与截击引导控制系统。以色列在不断加强自身防空力量的同时，为了确保制空权，十分重视发展制信息权的争夺能力。
以色列十分重视发挥空军作战能力，空军在历次中东战争中充当突击主力。早在1956年第一次中东战争中，以色列仅有的18架飞机对埃及的战略要地进行了空中突击，首战告捷，尔后向埃纵深发起攻击，为以军顺利到达运河边打通了道路。
1982年6月6日凌晨，以色列出动250余架作战飞机对驻黎巴嫩的巴勒斯坦武装组织和叙利亚进行空中突击，1小时摧毁黎境内的雷达等近80%的军事目标。以色列空军在32天内作战出动1.8万架次，1次突击出动最多达250-300架，创造了现代战争史上出动架次密度最高的纪录。以空军还出动垂直起降的鹞式攻击机200余架次，对叙利亚阵地和巴勒斯坦武装营地实施超低空攻击，使对方损失惨重。在不到两个月的战争中，以军仅遭受了几架飞机被击落和5架飞机不明去向的微小损失。
1996年6月中旬，以色列空军对驻黎巴嫩南部的巴勒斯坦伊斯兰圣战组织进行了空中打击，仅用半小时就将对方数十处军事目标摧毁，同时炸死了正准备指挥军事行动的巴伊斯兰运动头目和高级将领，造成这股武装力量的1/3军事骨干丧生。
以色列空军先后参加了1948年—1949年以色列独立战争；1955年—1956年苏伊士运河战争；1967年阿拉伯——以色列六日战争；1973年第四次中东战争；1982年黎巴嫩战争；1987年第一次巴勒斯坦起义；1991年海湾战争以及1996年的第四次中东战争等。
以色列的空军实力在中东地区一直首屈一指，拥有包括：E-2C和“费尔康”预警机、F-15、F-16等大型战斗机以及“杰特”轻型武装支援飞机、阿帕奇直升机在内的机队。2009年，以色列装备F-35隐身战斗机，以色列空军再度成为中东地区装备最先进的空中力量。
