周彦吉有多少资产？
9月14日，58集团CEO杨宇晖在朋友圈发文称：“周总好！久未联络，甚是思念。您最近很忙，可身体还好？我们8月份刚完成了对瓜子汽车的收购，现在又启动了对有车以后 的控股，我和老廖十分高兴。最近我们58集团旗下已拥有买车车、瓜子二手车、有车以后，还有58同镇等四大汽车服务平台，成为一家汽车新生活方式公司。希望有时间聚聚谈谈。”
“58集团”全称北京五八信息技术有限公司，法人是姚劲波。2014年，58集团和房帝房地产网、安居客、易居中国、好居室、我房网、优购网、美家宅、爱房事、优信拍等单位组成的中国房产信息集团CUC。
如此多的“58系”公司，让58集团显得更为庞大。但在这些浮华之下的58集团，却已经连续6年新业绩不及预期。58集团在纽交所跌跌不休，最新股价为2.75美元，市值为35.63亿美元。
58集团能靠“薅羊毛”活下来吗？虽然薅羊毛一时爽，但长久下去肯定不踏实。前不久58集团旗下“转转”平台因违规销售被北京市市场监督管理局予以135.87万元罚款；旗下“瓜子二手车”因欺骗消费者被北京市门头沟区市场监管局没收违法所得267616.52元，并处以423240.56元罚款；旗下的“优信二手车”也存在虚假交易的行为。
与此同时，58系旗下多家公司还曾因房屋租赁、转让问题遭消费者投诉，甚至“58到家”还被女性用户曝个人隐私信息遭泄露。
近日，58集团与瓜子二手车、有车以后联合打造的“一个下车的新生活”发布会遭到瓜子二手车和有车以后的联合“抛弃”。两家分别发布了独立的“新车发布会”。对此杨辉的解释是：“这是市场行为，不要往歪了想。”但是此前宣布共建“汽车新生活方式”的时候，却没有得到“有车以后”的携手，这里面怕是有些说不清楚的故事。
从昔日的黄金赛道“车市”逃了出去，似乎58系找到了新的“信仰”风口——汽车后市场。然而汽车后市场真的能挽救58系于水火之中吗？先来看看58系在汽车后市场的成绩。
汽车后市场本身就十分庞大，涉及数以百万计的汽车消费者，但是58系并没有直接瞄准这一巨大的市场。反而是通过售卖给车主各类“服务套餐”来进行收割。从“保养套餐”到“维修保”再到“洗车套餐”和“美容卡”等等“花样百出”的套餐计划，事实上都是对消费者同一服务的重复出售。即便这样，这类“套餐”也并不便宜，动辄一次保养就需要花费七八百甚至更高。
通过这种“套餐”计划，58系已经陆续在10个城市完成“拓张”。从成立至今，6年时间58系一共才开了1000多家的线下店铺，平均每个城市也不过十来家。这样的扩张速度用“龟速”形容并不为过。58系如此窘迫的原因也很简单，汽车后市场的连锁化经营的门槛并不高，并不需要“重资产”参与就能获得相同的收益，这也让58系感到无所适从。
面对汽车后市场连锁经营企业的冲击，58系也曾试图通过“买买买”实现快速扩张。可效果也不佳，因为58系收购的广汇和达驰都遭遇过停产消息。
虽然58系发展缓慢且屡屡遭拒，但是58系还是通过旗下的养车宝成为全国范围内最大的非营运性车辆养护平台，从2012年至2019年连续七年获得由中国连锁经营协会颁发的“中国连锁百强”企业称号。
从排名来看58系的表现是可圈可点的，但现实却并不是这样。2019年8月58系宣布将在10个城市开设131家线下门店，但这131家线下门店至今仍属于“少得可怜”。反观同行业的“途虎养车”，如今全国范围内已有超过2500家实体门店。
尽管在资本市场上58系股价一路下跌，但杨辉却仍然对58系的未来前景充满信心。有资本有信心是好事，但若是仍旧我行我素的做法，即便真的有再多的“二手车”也并不能对58系产生什么实质性的帮助。想要再次雄起，58系可能需要做一些本质上的改变。