龙江有没有地铁?

殷小博殷小博最佳答案最佳答案

没有 哈尔滨的地铁建设已经被搁浅了,理由是“成本高,收益低”,其实说白了就是没有达到“地铁修建条件”中的经济指标,毕竟修建地铁的费用是非常高的(举全国之钱),而每天的人均乘地铁次数却没有高到足以收回成本的程度。 但是!如果仅仅止步于此的话那还真的没什么可说的……毕竟这是国家要我们少花钱办大事的时候该采取的理性决策。但是接下来我们就来到了是非之地——因为哈尔滨的公共交通系统是存在极大问题的。

首先说公交,哈尔滨的公交车票价是全国最低的,只有两元(北京则是4元),但是这并没有带来巨大的经济效益,据称比出租车还亏(因为出租每公里收入大约2.3元,公交每公里不到1.5元),究其原因还是由于公交企业亏损所以没有新车(技术更新),导致车辆老旧,车距拉得很大,乘车环境极为不佳。

其次是轨道交通,即大家所说的地铁。有人说地铁的修建可以带动周边发展,有人说修筑隧道可能会影响周边环境,等等吧。但我想说的是任何一座城市刚起步时都是“铁公鸡”——一毛不拔,先把钱用在刀刃上,先把交通给整上了,再考虑别的。当然或许有人会说一些国内城市“借鸡生蛋”的例子,但我看那只是特例,毕竟中国之大,什么鸟都有。

说了这么多,我也不知道该怎么说,也许我的思想还不够成熟,见笑了。

郝培钧郝培钧优质答主

地铁属于城市快速轨道交通,是城市重要的基础设施,体现一个城市的现代化程度。修建地铁需满足一定基础条件,国务院有明确具体规定,设市人口在一千万以上、GDP达两千亿以上、财政收入达三百亿以上、市区常住人口达五百万人以上、正线长度达二十公里以上等条件。对照这些硬性指标,我市与建设城市快速轨道交通的目标还有很大差距。目前,由于我市道路情况纵横交错,且公交车辆密集,公共交通的运营效率受到了一定的影响,市交通部门已开始研究和探索解决大运量、高效率的公交运输工具,有轨电车具有占地少、运营费用低、载客量大、乘坐舒适、节能环保等优势,与常规地面公交相比,具有一定的速度、舒适度和运载能力优势,与城市轨道交通相比,具有建设周期短、投资少的优势。因此,目前将有轨电车作为提升、改善公交运营条件和形式的主要手段更具有现实性、可行性,更加经济可行。

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