上海地铁最深有多深?

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我做过一个项目,深度是地下五层(相当于地面以下六七十米),采用暗挖法施工; 由于工期紧迫,我们是在原结构的基础上进行施作的,也就是在已经建成的隧道内再开挖一条隧道。所以直接面对的问题是:如何在不影响已完工结构的前提下进行下道工序的施工呢?! 这可是个技术难题喔~ 我们采用了新奥法施工,用岩土工程的理念和手段来解决这个难题。在施工过程中确实也遇到了不少问题,比如:水压高、涌水量巨大、地质情况变化快等等,不过最终都得以解决。

这个项目现在已经是过去式了,不过回忆起来依然历历在目。记得最深刻的反而是那些貌似微不足道的细节:工地上的安全警示牌要怎样摆放才不至于被土方掩埋,施工便道上标识的50cm宽的黄线又代表什么意义,夜间值班的时候怎样才能保证自己的视线清晰…… 也许是因为我负责的技术工作比较具体,所以这些看似琐碎的细节我总是记得很清楚。 而对于项目的整体把握我却总是有些模糊,甚至有时候会忘了自己是在一个地下的项目之中。 比如说,我在项目部里的办公室是可以看到外面阳光的(虽然隔着玻璃),这使我总觉得这个项目是和地上一样的平面的,只不过因为某个原因施工到了地下而已… …

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上海在建的15号线,有个盾构区间叫大木桥路-静安寺站(这个隧道是越江隧道)。它的穿越位置在静安区中山北路南苏州路附近,深度达到40米至70米左右,而且要下探到古河道。 这是上海的超大型地下综合体项目之一,也是国内首个同时下穿铁路和既有运营地铁线的盾构工程。 这条线路建成后,北起虹桥商务区核心区,南至江宁路街道,将大大缓解市中心的交通压力。

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