1、杭州目前没有地铁，但是规划了5条线。今年开建2号线二期工程。 其中160公里/小时的高速轨道线（也就是俗称的地铁）是连接杭州与绍兴的一条线路，途经杭州萧山国际机场。这个时速和轨道线的名称有点矛盾啊…因为国内目前只有几条铁路是低于200公里的。当然这也不是高速磁浮…
2、G76厦蓉高速公路厦门至龙岩段改扩建工程是国家重点公路建设项目之一。本标段位于福建省漳州市境内，北起漳浦县前郭岭隧道出口，南至诏安县古洋枢纽互通，路线全长45.958km，采用设计车速为100km/h的四车道高速公路标准，全线共设桥梁30537m/89座，隧道11638m/18座 ，桥隧比高达71% (注：数据来自百度百科)。
3、楼主说的云桂铁路应该指的是昆玉铁路扩能改造工程。该项目的建设将有效改善云南交通条件。昆明至玉溪段建成运营后，列车行驶速度由原先的51公里/小时提高到现在的最高160公里/小时，运行时间缩短到1小时左右。
而新建的云南玉溪至西双版纳傣族自治州景洪市段，设计时速同样达到160公里/小时，届时，从昆明去往西双版纳将很快。(注：数据来自百度百科)
汤君容优质答主据杭州市地铁集团消息，经过前期大量的准备工作，杭州市地铁集团受委托开展的“杭州东站枢纽铁路车站与地铁车站通道连通方案设计项目”日前已通过相关部门和专家评审。
这个方案通过评审，意味着连接铁路杭州东站和地铁车站的地下通道今后要开建了，东站枢纽与地铁的“无缝对接”更近一步。
通道长度170米 设3处出入口
目前，铁路杭州东站与地铁1号线在铁路杭州东站站房北侧设有换乘大厅，但因为地铁付费区和铁路出站厅等付费区无法实现直接换乘，从东站站房进出的市民、乘客需出站后再进入地铁或铁路车站，造成进出换乘不便。
为了解决这一问题，受杭州东站枢纽建设指挥部委托，杭州市地铁集团开展了对铁路车站和地铁车站连通通道的设计工作。
本次规划连通通道由铁路杭州东站站房南侧地铁1号线下方越行线区间开始，通过在区间内设置斜井下穿既有1号线正线隧道，穿过车行通道后，在东站站房内设置通道、连接既有铁路换乘大厅接至铁路站房大厅。连通通道为东西走向，通道总长度约170米，与东站枢纽内部通道连通设置3处出入口，与西侧市政道路通道连通设置1处出入口。
换乘距离缩短为280米
据介绍，本次规划设计的连通通道建成后，从铁路出站通过出站通道、连通通道、东枢纽换乘通道、4号地铁出入口可直达地铁1、4号线的站厅层，从地铁1、4号线出站乘客通过地铁1、4号线站厅层直接进入与地铁同层的连通通道、出站通道、铁路进站安检大厅及火车东站枢纽内的南北综合体，将实现铁路与地铁乘客的双向互通互换。
