武汉地铁是轻轨吗？
武汉有“地下铁路”，但不是轻轨。 武汉的轨道交通线路里，1号线为地下铁；2、3、4号线上层为公路，下层为铁路，算轻轨。 但是，跟地铁相比，轻轨的运量小得多。
首先，从建设标准看，城市轨道交通根据运输方式的不同分为地铁和轻轨两大类；其中，地铁又细分为地铁普线和地铁快线；而轻轨则细分为轻轨普线、轻轨捷运系统和市域快轨。 在这四种轨道交通制式中，地铁的运量最大，其次是高铁，然后是快速铁路，最后是轻轨（注意不是地铁支线）。
其次，从技术指标上看，地铁和轻轨的主要区别在于牵引模式的差异——地铁采用供电方式，全线封闭运行；而轻轨采用车辆动力集中或混合供能的方式，在非全封闭轨道上运行。这决定了两种轨道交通方式的限界不同，从而导致列车编组上下的区别。
具体来看，按照《地铁设计规范》（GB50157-2013）的规定，地铁的全封闭性使得其线路允许最小曲线半径和允许最大坡度值都比轻轨要大不少。同样的建筑限界条件下，由于地铁的牵引模式使得其可以比轻轨多排两列车厢。 以武汉市在建的第五轮轨道交通规划为例，16号线一期为地铁形态，因此允许车辆编组为A~D，即6节编组全列贯通，最高时速80Km/h；21号线二期为轻轨形态，所以允许的车辆编组是B~C，即4节编组半跨贯通，最高时速80km/h。
最后，从工程造价上来看，同样由地下线路所决定，修建地铁的造价高于建造轻轨。 武汉虽然有一条地上钢轨，但它是连接青山和武汉火车站的工业遗产线，属于客货共线，不是严格意义上的轻轨。而且这条线路的“地上线”部分也只是占用了一个机动车道，并没有占用人行道和绿化带。